В какие страны возобновились полёты из России и в какие планируются

Международное авиасообщение из России в 2026 году продолжает постепенно меняться. Одни направления уже вернулись в расписание после перерыва, другие авиакомпании готовятся начать полёты осенью и зимой, а по некоторым странам пока идут переговоры.

Для путешественника здесь важно различать три ситуации. Рейс уже выполняется, и билет можно искать на конкретную дату. Запуск подтверждён, но первый вылет состоится позже. Или направление только планируется, поэтому дата и сам факт начала полётов ещё могут измениться.

Осенью 2026 года из российских аэропортов можно улететь без пересадки более чем в 30 стран. Разные системы подсчёта дают немного разные цифры, поскольку учитывают отдельные территории и направления по-разному. Например, РБК насчитывает 38 стран и направлений, а FlightConnections на сентябрь указывает 39 стран с беспосадочным сообщением.

Для практического планирования сейчас доступны, в частности, следующие направления:

Список не стоит воспринимать как постоянную таблицу на весь сезон: часть маршрутов сезонные, а некоторые выполняются только из отдельных российских городов. Например, актуальные расписания показывают большое количество международных рейсов из Москвы, а маршрутная сеть других российских аэропортов значительно уже.

Особенно заметно восстановление направлений, которые появились в маршрутной сети после перерыва. В июле 2026 года возобновилось прямое сообщение с Сейшелами и Танзанией, а в августе вернулись Ирак и Сирия. При этом частота рейсов и аэропорты вылета различаются по направлениям.

Здесь уже появляется несколько новых для осени 2026 года направлений. Даты запусков объявлены, однако перед покупкой билета всё равно стоит проверить конкретный рейс: первая дата программы может переноситься.

• Алжир
  Air Algérie с 2 октября 2026 года планирует выполнять рейсы Москва — Алжир три раза в неделю. На данный момент маршрут обозначен как сезонный.
  Алжир — Air Algérie.
  

• Пакистан
  Fly Jinnah заявила ежедневные рейсы Москва — Исламабад с 1 октября 2026 года. При этом сообщения о запуске в сентябре указывали, что пакистанская сторона ещё занимается подготовкой первого рейса. Поэтому дату стоит воспринимать как плановую и проверять перед бронированием.
  Пакистан — Fly Jinnah.

• Мьянма
  Myanmar International Airways с 4 октября 2026 года должна открыть маршрут Новосибирск — Мандалай — Янгон. Это особенно интересно тем, что новый маршрут появляется не из Москвы, а из Новосибирска.
  Мьянма — Myanmar International Airways.

• Шри-Ланка
  AZUR air возобновляет прямые чартерные рейсы на Шри-Ланку в зимнем сезоне 2026/27. Первые рейсы запланированы на 2 ноября из Самары и Тюмени, 3 ноября к программе присоединяется Москва, далее Казань, Новосибирск, Екатеринбург, Минеральные Воды и Уфа. Направление обслуживает аэропорт Маттала в районе Хамбантоты.
  Шри-Ланка — AZUR air.

• Вьетнам
  Во Вьетнаме осенью расширяется уже существующая программа. «Аэрофлот» планирует прямые рейсы Москва — Фукуок, а Anex Vietnam заявляла собственную программу на Фукуок с октября. Параллельно продолжаются рейсы в другие вьетнамские города, включая Ханой, Хошимин и Нячанг.
  Фукуок — «Аэрофлот», Anex Vietnam.

• Кувейт
  С Кувейтом ситуация сложнее. Jazeera Airways имеет маршрут Москва — Кувейт в своей сети, однако осенью 2026 года направление было приостановлено из-за ситуации в регионе. В расписаниях уже появляется возможность сезонного восстановления, но конкретную дату следует проверять непосредственно перед поездкой.
  Кувейт — Jazeera Airways.
  

Есть и страны, где авиакомпании или власти уже обсуждают восстановление прямого сообщения, но полноценного расписания на ближайшие даты пока нет.

• Саудовская Аравия
  Saudia и Flynas рассматривали возобновление регулярных рейсов, однако первоначальные планы на сентябрь 2026 года были перенесены. При этом российские авиакомпании продолжают отдельные программы на направлении. Поэтому возвращение полноценной программы пока нельзя считать окончательно подтверждённым.
  Саудовская Аравия — Saudia, Flynas; российские перевозчики на отдельных маршрутах.
  

• Малайзия
  Red Wings получила допуски на выполнение рейсов Москва — Лангкави, а Malaysia Airlines также заявляла о планах по российскому направлению. Но получение допуска ещё не означает, что рейс уже появился в продаже.
  Малайзия, Лангкави — Red Wings; Malaysia Airlines.

• Южная Корея
  Korean Air заявляла о готовности возобновить полёты между Россией и Южной Кореей. Вопрос требует дальнейших межгосударственных и транспортных согласований, поэтому конкретной даты запуска пока нет.
  Южная Корея, Сеул — Korean Air.

• Мексика
  Российская и мексиканская стороны обсуждают возможность чартерных рейсов в Канкун. В переговорах фигурируют российские авиакомпании, однако подтверждённого расписания на осень 2026 года пока нет.
  Мексика, Канкун — российские авиакомпании, конкретный перевозчик пока не определён.

• Египет, Средиземноморское побережье
  Для российских авиакомпаний открывается возможность выполнять рейсы в Александрию и Эль-Аламейн. В частности, прямые рейсы в Эль-Аламейн из Москвы уже заявлены у Air Cairo, тогда как программы других российских перевозчиков требуют отдельной проверки.
  Египет, Эль-Аламейн — Air Cairo.

• Филиппины
  Возможность восстановления прямого авиасообщения с Филиппинами обсуждается, но конкретной подтверждённой программы на ближайшие месяцы пока нет.
  Филиппины — перевозчик пока не определён.

Есть и страны, возвращения которых пока ждать сложнее. В первую очередь это Куба и Венесуэла. В осеннем расписании 2026 года прямые рейсы туда отсутствуют. Их возможное восстановление зависит от целого комплекса условий, поэтому конкретных дат запуска сейчас нет.

• Куба — прямые рейсы пока не восстановлены.
  
• Венесуэла — прямые рейсы пока не восстановлены.
  

Это хороший пример того, почему новости о переговорах авиакомпаний не стоит воспринимать как готовый маршрут. Между заявлением о намерении летать и появлением регулярного рейса в продаже есть ещё расписание, допуски, воздушные условия, самолёты, коммерческая программа и другие организационные вопросы. Авиация, как выясняется, тоже любит бюрократию.

Если поездка приходится на осень или зиму 2026/27 года, лучше сначала определить статус конкретного направления, а уже потом строить маршрут. Для действующих рейсов можно сразу смотреть расписание. Для новых направлений стоит проверить дату первого вылета и частоту программы. Если страна находится в разделе планируемых, лучше иметь альтернативный вариант с пересадкой или другим прямым маршрутом.

Для туристов появление новых прямых рейсов расширяет выбор городов и стран. Для деловых поездок значение может быть ещё заметнее: прямой рейс способен сократить время в пути и упростить организацию командировки, особенно если поездка предполагает группу участников.

При групповой поездке к этому добавляется ещё одна задача. Нужно не просто найти самолёт, а согласовать перевозку участников, гостиницу, трансферы и программу так, чтобы расписание одного элемента не разрушало остальные. Особенно это важно для новых маршрутов, где частота рейсов может быть небольшой или сезонной.

Поэтому при планировании международной поездки «Мовенс» сначала может проверить актуальность маршрута и статус программы перевозчика, а затем связать перелёт с размещением, трансферами и остальной частью поездки. В результате маршрут строится не вокруг случайно найденного билета, а вокруг самой задачи поездки.